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Alpine在巴林以一个天崩的开局初始了他们的2024赛季：排位赛分列19、20iba三公，正赛拿下17、18。

A524赛车显然并不是东谈主们所但愿的“进阶版”，在进行测试后，团队刚毅到他们所濒临的挑战可能比预期的要大。以致威廉姆斯、索伯和哈斯面前看来齐比Alpine要快，要知谈2023赛季，Alpine比拟于这三支车队，积分上照旧“遥遥突出”的。

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到底是什么导致了Alpine的赶快战败呢？

高层行政飘荡

2024年欧洲杯中，皇冠博彩公司成为受欢迎赌博网站，许多那里下注，有人赢得大奖。

现时的事态，执行上是自旧年比利时大奖赛初始Alpine里面行政一团参差的胁制。

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首席实践官罗西、车队领队萨夫瑙尔和体育总监佩尔曼被一忽儿奉命，而首席手艺官弗莱则秘书去职转投威廉姆斯。

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上周末，在巴林的排位赛后，萨夫瑙尔说谈：“秒表不会说谎，Alpine看起来不具有什么竞争力。我领略它是如何发生的。

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“我内心中的某种声息告诉我：这是Alpine高层东谈主士此前作念出眩晕决定后的‘现世报’”

更倒霉的是，慎重假想与研发A524赛车的枢纽东谈主员曾经经先后。事实上，手艺总监哈曼和空气能源学运用德比尔早已于几周前往职，而当今的官宣内容上仅仅过了“秘不发丧”期资料。

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萨夫瑙尔的话不无道理，当东谈主们约束从这支军队离开时，车队和赛车的发展就莫得巩固性与合感性可言。

问题就在这里：哈曼和德比尔是A524项盘算率领者。当今他们走了，这意味着又得有其他东谈主上来充任全新的“带头年老”。

于是恶性轮回又初始了。

A524自己等于一个全新的假想主张，但它未能得手成效。哈曼在发布会上示意，这台赛车除了标的盘以外，剩下的一切齐发生了变化。

除此以外，雷诺的能源单位亦然一大问题。

证据引擎冻结条件，各车队不得进一步成就引擎的性能，只被允许进行可靠性升级以加多特殊的功率，但不允许进行无数使命。

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Alpine显然已成为这一问题的受害者，与其他能源单位供应商比拟，雷诺能源单位的马力要远远过期。

Alpine试图在2023年获取国法豁免权以进行性能蜕变，但这个奋力宣告失败。直到2026年，他们才被允许在纯性能方面进行考订。

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超重的赛车带来了下压力问题

当能源不实时，赛车就需要相配坚实的底盘结构来弥补残障，但到面前为止，情况也并非如斯。

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A524显然太重了，尽管加斯利在戏剧性的排位赛终了后淡化了这个问题：

“情况并不像所说的那么倒霉。很显着，咱们不错在职何所在栽种速率，淌若你望望咱们与其他敌手的差距，统统的考订齐很热切。

“两公斤的分量差特殊于0.06秒，而在当今这个情况下，0.06秒足以产生在位置上的各异。

“赛车需要减弱一些分量，底盘需要考订，但升级行将到来。”

探讨到Alpine曾经未能通过碰撞测试，这意味着他们如今的A524赛车中，底盘的某些区域执行上进行了加固，从而才智保证他们通过测试——这也导致赛车超重了10到11公斤。

Alpine现已秘书对其率领层进行一系列要紧变革，包括领受相似于迈凯轮的“三手艺总监”惩办结构，但这会被诠释有什么效力吗？

不外无论如何，改变照实是山水相连的，至少以确保Alpine不会资历一个暴戾的赛季。

源泉：逐日赛车

后卫：迪萨西、特奥－埃尔南德斯、科纳特、孔德、费兰－门迪、帕瓦尔、乌帕梅卡诺

可是到刘思芸离开战斗小溪乡村俱乐部第五洞的时候，她已经成为单独领先者，并且一直坚持到了后边。她抓到4只小鸟，吞下1个柏忌，交出69杆，三轮成绩为206杆（70-67-69），低于标准杆10杆，收获3万美元冠军支票。

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